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Scienziati tedeschi hanno sviluppato moduli fotovoltaici che possono essere integrati in un veicolo. In realtà, questi sono pannelli solari per auto elettrica. Secondo i ricercatori del Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems, il polimero rinforzato con fibra di vetro (GFRP) è un'ottima alternativa ai rivestimenti tradizionali e garantisce una riduzione del peso del 44-74%.
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Il materiale innovativo non solo aumenta l'efficienza, ma è anche abbastanza resistente da resistere alla grandine! Normalmente, i pannelli solari sono ricoperti di vetro pesante, ma gli scienziati del Fraunhofer volevano creare un rivestimento più leggero che lasciasse entrare molta luce solare per generare elettricità, quindi hanno adottato un approccio diverso. Hanno ricevuto un nuovo rivestimento in fibra di vetro, un materiale composto da vetro vitreo mescolato con plastica resistente.
Gli scienziati hanno condotto numerosi test per verificare la resistenza del nuovo materiale e i risultati sono stati incoraggianti. "I dispositivi sperimentali sono sopravvissuti al test della grandine, evitando la rottura degli elementi dopo l'impatto", ha detto l'autore principale dello studio, Andre Schuler, durante la prima presentazione alla conferenza PVinMotion 2024. I risultati preliminari indicano che il nuovo materiale è resistente pressione meccanica ed è meno soggetto a guasti di produzione, il che lo rende un forte candidato sul mercato.
"Uno dei risultati importanti dei test di impatto meccanico dei moduli in fibra di vetro è che hanno dimostrato una migliore resistenza agli urti, con una bassa incidenza di crepe localizzate, meno gravi e non propaganti rispetto ai moduli frontali a base polimerica", osservano gli scienziati. Inoltre, i moduli in fibra di vetro con diversi spessori di strato e pesi di fibra di vetro hanno mostrato prestazioni ottiche eccezionali, perdendo solo il 4% durante il ciclo termico.
Lo studio ha mostrato una buona connessione ottica ottenuta con la fibra di vetro, ma gli scienziati stanno ancora lavorando sulla durabilità. "A condizione che i pannelli frontali in fibra di vetro possano essere prodotti su larga scala in modo economicamente vantaggioso, il concetto di produzione di moduli in fibra di vetro rimane molto vicino al processo standard di laminazione dei moduli fotovoltaici, semplicemente sostituendo la pellicola frontale in polimero con un prodotto semilavorato in fibra di vetro," notano gli scienziati. Lo studio ha inoltre evidenziato la necessità di ulteriori sperimentazioni e sviluppi per ottimizzare la resistenza dello stack di moduli all'umidità e ai raggi UV.
Anche se questo è pur sempre un laboratorio concetto, se implementato nella produzione su larga scala, potremmo vedere pannelli solari più leggeri ed efficienti installati sulle automobili. E se fatto bene, consentirà alle future auto di funzionare interamente grazie alla luce solare e renderà il futuro più verde.
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