I veicoli ibridi ed elettrici hanno rivoluzionato il settore dei trasporti, determinando cambiamenti in tutto, dagli standard sulle emissioni alle infrastrutture. caricabatterie stazioni Sebbene gli ingegneri aeronautici abbiano cercato di portare tali innovazioni nei cieli, l'ostacolo era rappresentato dalle dimensioni e dalla potenza. Tuttavia, una nuova svolta da parte di un team di ingegneri del MIT potrebbe avvicinare un po' di più i viaggi aerei a propulsione elettrica.
Uno dei fattori limitanti elettrico di volo sono le tecnologie assistive necessarie per generare potenza sufficiente per lunghi voli senza significative perdite di peso e mobilità. I progetti esistenti su scala ridotta utilizzano motori elettrici in grado di generare centinaia di kilowatt di energia. Tuttavia, richiedono un gran numero di batterie, il che aumenta il peso del velivolo e allo stesso tempo riduce il potenziale carico utile. Ad esempio, l'aereo passeggeri ES-30 da 19 posti di Heart Aerospace richiede circa 3,5 tonnellate di batterie per coprire una distanza di volo di poco più di 400 km.
Gli ingegneri del MIT hanno sviluppato componenti per supportare un motore da 1 megawatt, sufficiente per elettrificare aerei ancora più grandi. Come riportato in comunicato stampa Gli scienziati del MIT non solo hanno progettato, ma hanno anche testato con successo i componenti principali del motore ed eseguito un'analisi al computer che dimostra che i componenti sono in grado di lavorare insieme per generare un megawatt di potenza. Allo stesso tempo, avranno bisogno di un'area, come per i motori più piccoli oggi disponibili.
Gli ingegneri affermano che il motore elettrico da megawatt potrebbe funzionare in tandem con una batteria o una cella a combustibile e alimenterebbe in modo indipendente le eliche dell'aereo, convertendo l'energia elettrica in energia meccanica. Inoltre, il motore elettrico può integrare il tradizionale motore a reazione turbofan e funzionare come una centrale elettrica ibrida.
Le scoperte nel settore dell'alimentazione segnano un'entusiasmante pietra miliare nella tecnologia aeronautica. Ma non è tutto: l'industria ha l'obiettivo di raggiungere zero emissioni entro il 2050, il che richiede molte più innovazioni relative a carburante, motori, accumulo di energia e altri sistemi di supporto. A partire dal 2021, la tecnologia aeronautica rappresentava circa il 2% delle emissioni globali di anidride carbonica.
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