Tre propulsori di poppa Raptor, che incaricato di condurre il terzo volo di prova Starship in quota, già installato su SN10. All'inizio lo sarà test di resistenza al fuoco statico, SN10 cercherà di superare il risultato dei suoi predecessori caduti, SN8 e SN9.
A sua volta, Starship La SN11 è stata spostata in una baia alta per l'installazione della sezione del muso e della carenatura aerodinamica, il che significa che la produzione non sta rallentando. Parallelamente si stanno preparando i futuri veicoli spaziali, almeno fino alla SN18, così come i primi due prototipi Super Heavy.
Preparazione per il volo Starship SN10 era già in corso quando SN9 ha preso il volo la scorsa settimana. Il volo di SN9 ha raggiunto gli stessi traguardi di SN8 prima di incontrare un problema durante una manovra di ribaltamento e schiantarsi contro la piattaforma di atterraggio.
Fortunatamente, l'incidente di SN9 non ha causato danni a SN10.
La causa specifica del problema di atterraggio di SN9 non è stata rivelata. Due canali ufficiali di informazione - SpaceX e il CEO Elon Musk - hanno offerto le loro opzioni per questo evento.
"Durante la manovra con capovolgimento durante l'atterraggio uno dei motori Raptor non si è riacceso, e SN9 è atterrato ad alta velocità e ha subito un RUD (Rapid Unscheduled Disassembly)", ha dichiarato SpaceX in una dichiarazione post-volo
Allo stesso tempo, Elon Musk ha scritto su Twitter: "Siamo stati troppo stupidi. È stato sciocco da parte nostra non avviare 3 motori e spegnere immediatamente 1, mentre ci vogliono 2" per atterrare.
Interessante, che la dichiarazione di SpaceX includeva la frase chiave "non si è riacceso", indicando un potenziale problema con uno dei motori del Raptor.
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