All'evento di oggi, l'azienda Xiaomi ha finalmente svelato la tanto attesa prima auto elettrica, la SU7. Posizionata come una “berlina di classe C ecologica ad alte prestazioni”, la SU7 vanta un design elegante, prestazioni impressionanti e tecnologia all’avanguardia. Durante la presentazione, il fondatore Xiaomi Lei Jun ha sottolineato che l'azienda punta a creare un'auto che resista alla prova del tempo. Credono che l'SU7 avrà un bell'aspetto oggi, tra dieci anni e tra cinquant'anni.
Xiaomi ha promesso nel 2021 di investire almeno 10 miliardi di dollari nello sviluppo del proprio business automobilistico nei prossimi dieci anni e intende diventare il più grande produttore al mondo entro un decennio e mezzo o due.
Coefficiente di resistenza Xiaomi L'SU7 a causa della mancanza della caratteristica sporgenza sul tetto per posizionare il lidar arriva a 0,195, anche se sarà presente in alcune modifiche. Secondo la direzione, questo è il miglior indicatore tra tutti i veicoli di produzione. La berlina a trazione integrale sarà in grado di accelerare da 100 a 2,78 km/h in 33,3 secondi e di fermarsi alla stessa velocità in 265 m, mentre la velocità massima della berlina raggiungerà i 210 km/h. La modifica della trazione posteriore limiterà la velocità massima a 100 km/h, l'accelerazione da 5,28 a 100 km/h in 35,5 secondi e lo spazio di frenata da 800 km/h aumenterà a 668 m. sarà in grado di guidare con una singola carica a causa di una batteria più grande di 673 km e la trazione posteriore sarà limitata a 299 km sul ciclo CLTC. Allo stesso tempo, la potenza della centrale nella prima raggiungerà i XNUMX CV e nella seconda sarà limitata a XNUMX CV.
Un argomento di particolare orgoglio Xiaomi ci sono motori di trazione elettrica HyperEngine sviluppati autonomamente. Quello che sarà montato sulle auto elettriche della serie SU7 è in grado di sviluppare una velocità di 21000 giri al minuto, ma entro il 2025 l'azienda inizierà a utilizzare motori elettrici di un nuovo modello con una velocità di rotazione di 27200 giri al minuto. Xiaomi sta inoltre lavorando alla creazione di motori elettrici con un guscio del rotore in fibra di carbonio, che aumenterà la velocità di rotazione fino a 35000 giri al minuto.
La parte posteriore della base della carrozzeria dell'auto elettrica Xiaomi L'SU7 è monolitico grazie all'uso di una speciale pressa da 9100 t, anche se un modo alternativo per creare un'unità di assemblaggio di questo tipo richiederebbe l'unione di 72 parti separate utilizzando più di 800 saldature. La parte monolitica non solo riduce i tempi di produzione dei pannelli della carrozzeria, ma riduce anche la massa del 17%, consente di ridurre il livello di rumore di 2 dB e la sua durata stimata supera i 2 milioni di km di chilometraggio.
Auto elettrica Xiaomi Gli SU7 possono essere equipaggiati con batterie di trazione basate rispettivamente su celle CATL e BYD, a seconda del tipo di azionamento di una specifica configurazione dell'auto, ma la stessa azienda di Lei Jun ha sviluppato la tecnologia del suo packaging con integrazione nella struttura di potenza della carrozzeria , in quanto è ormai affermata tra i leader del settore, anche se non senza l'assistenza di CATL. Grazie a tale ottimizzazione, è stato possibile ridurre del 91% la necessità di cablaggio dei cavi, ridurre il volume occupato dalla batteria del 3% e anche ridurre lo spessore del fondo della macchina in combinazione con la batteria a 120 mm.
L'utilizzo della batteria CATL della famiglia Qilin consentirà non solo di fornire una capacità di 101 kWh per le modifiche più vecchie Xiaomi SU7, ma riduce anche il tempo di ricarica. Presso un'apposita stazione di ricarica, l'auto potrà riempire fino a 220 km di riserva di carica in 5 minuti, e in 15 minuti sarà possibile accumulare una carica sufficiente per percorrere una distanza di 510 km secondo il ciclo CLTC convenzionale. . Modifica della trazione integrale Xiaomi L'SU7 con la batteria alla massima capacità sarà in grado di percorrere fino a 800 km in questo ciclo senza ricarica.
La base hardware dell'autopilota prevede la presenza a bordo di ogni berlina Xiaomi SU7 di due processori NVIDIA DRIVE Orin X. Già il prossimo anno, l'azienda prevede di diventare leader nel livello di sviluppo di sistemi di pilota automatico proprietari. La funzione corrispondente sarà disponibile entro la fine del prossimo anno in 100 città della Cina.
In termini di ottimizzazione dell'interfaccia Xiaomi non si fidava solo dell'interfaccia touch del display centrale, che supporta la risoluzione 3K e ha una dimensione di 16,1 pollici in diagonale. Ai pulsanti fisici sulla console centrale è affidato il controllo del sistema di climatizzazione, dello spoiler attivo posteriore e dell'altezza delle sospensioni pneumatiche. Il sistema di infotainment di bordo è basato sull'ultimo chip Qualcomm Snapdragon 8295.
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