Le auto elettriche stanno diventando sempre più popolari e gli automobilisti sono disposti ad acquistare tali auto. Scopri le auto elettriche più costose e quanto dovresti spendere per acquistarne una. Ecco la nostra top 5.
Quando sentiamo parlare di auto elettriche, pensiamo prima alla società Tesla di Elon Musk. In effetti, queste auto elettriche sono molto prestigiose e molto apprezzate dagli intenditori di guida elettrica. Inoltre, non tutti possono permettersi una macchina del genere. Ma si scopre che i modelli Tesla non sono le auto elettriche più costose del mondo. Bisogna capire che ci sono auto molte volte più costose della prestigiosa Tesla Model X. Oggi vi presenteremo le auto elettriche più costose che possono dare un vantaggio non solo a Tesla, ma anche a Ferrari e Bugatti da McLaren.
Le novità sono generalmente costose, ma alla fine diventano più economiche man mano che diventano più accessibili e più popolari. Prima di iniziare, vale la pena notare che tutte le cifre dei costi sono in valuta estera e sono arrotondate, quindi le fluttuazioni valutarie possono modificare i valori specifici, ma certamente non così tanto da cambiare l'elenco. Inoltre, in teoria, un nuovo giocatore potrebbe entrare in gioco con una nuova hypercar elettrica letteralmente il giorno in cui pubblicheremo questo articolo. Quindi, non indugiamo e presentiamo le nostre 5 auto elettriche più costose al mondo che possono essere acquistate oggi.
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NIO EP9 – $ 1,2 milioni
La nostra lista si apre con una supercar dell'azienda cinese NIO. Presentata per la prima volta nel 2016, questa vettura sportiva a due porte offre due posti a bordo e l'azienda ha impiegato solo 18 mesi per sviluppare la sua versione di design e produzione.
EP9 sta per Electric Performance 9 e non puoi nemmeno immaginare quanto sia appropriato il nome. Il fatto è che questa macchina elettrica è ancora una delle auto elettriche più veloci al mondo. Ha diversi record di velocità al suo attivo, che ha dimostrato sulle piste. La forza di pressatura è fino a 24 N.
Quattro motori elettrici raffreddati a liquido, ciascuno per una ruota separata, sono responsabili dell'azionamento del NIO EP9. Ciascuno di essi fornisce una potenza di 335 cavalli, utilizzando una batteria agli ioni di litio per l'alimentazione. L'autonomia è fino a 427 km con una sola carica.
L'unicità di questa trasmissione BEV è che ogni ruota è controllata in modo indipendente, che insieme all'avanzato sistema di torque vectoring garantisce il miglior trasferimento di potenza possibile. Questa conclusione conferma l'accelerazione a cento chilometri in 2,7 secondi e la velocità massima di 350 km/h. Sono cifre davvero impressionanti, considerando che la coupé pesa 1 kg.
Se parliamo di prezzi e disponibilità del modello, inizialmente sono state assemblate solo sei auto elettriche EP9, ma nel tempo, tenendo conto della domanda, l'azienda ha deciso di ampliare questo piano ad altre 10 auto. Ognuno di loro costa almeno $ 1.
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Rimac Concept_Two - $ 1,7 milioni
Rimac ha immediatamente affermato che il loro obiettivo principale non è quello di fare soldi, proprio come Tesla, intendono aiutare gli altri a creare un mondo di trasporto elettrico ecologico. I loro sviluppi mirano a preservare lo stato ecologico della Terra. Tutto è vero a parole, ma Concept_Two si è rivelato molto costoso.
Sì, 150 supercar al prezzo di circa $ 1 hanno portato un buon reddito ai proprietari dell'azienda. Molte persone sono rimaste sorprese dal fatto che quasi tutti i modelli rilasciati siano stati venduti. Questo ha permesso all'azienda di sviluppare le proprie tecnologie e soluzioni, e forse presto vedremo modelli ancora più interessanti. Per ora, torniamo alla Rimac Concept_Two.
Tratti caratteristici della C_Two sono la scocca autoportante, la caratteristica forma ovale del coupé a due porte e il sistema aerodinamico attivo, che ha permesso di raggiungere un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,28. L'auto elettrica è alimentata da quattro motori elettrici che forniscono una potenza totale di 1 cavalli e 914 N·m di coppia. Sono alimentati da una batteria da 2 kWh, che consente di percorrere 300 km con una sola carica.
Ciascuno dei motori è direttamente collegato a una ruota e, cosa interessante, funzionano con cambi a una velocità all'anteriore, mentre quelli posteriori hanno già cambi a due velocità. Si dice che trasformi la C_Two in una bestia di 1 kg che scatta a 950 km/h in 100 secondi... anche se dopo una delicata "spinta" di 1,85 cm. È noto che il Rimac C_Two può raggiungere una velocità massima fino a 30 km/h.
Lotus Evija – $ 2,5 milioni
Quando la Lotus presentò ufficialmente la sua auto elettrica, affermò che la sua Evija sarebbe stata l'auto di serie più potente al mondo. La sua potenza totale raggiunge i 2 cavalli, che, in combinazione con la trazione integrale, danno a questa hypercar un'accelerazione a 000 km/h in meno di 100 secondi e una velocità massima di oltre 3 km/h.
La stessa Evija pesa 1 kg, una cifra considerevole per un'auto elettrica. Inoltre, la maggior parte di questo peso ricade probabilmente sul motore stesso. Si dice che sia stato sviluppato in collaborazione con Williams Advanced Engineering nel Regno Unito e abbia una potenza di 678 CV. con un cambio a singola velocità su ciascuna ruota. La coppia totale è di 500 N·m. La batteria è installata al centro dietro l'abitacolo e il suo coperchio è visibile anche attraverso il lunotto dell'auto elettrica.
Per quanto riguarda le batterie, è stato scelto un sistema con una capacità di 70 kWh, che dovrebbe essere sufficiente per percorrere fino a 402 chilometri con una singola carica. L'auto elettrica ha una modalità di ricarica super veloce, una stazione di ricarica con una capacità di 350 kW fornisce una carica completa della batteria Eviji in soli 18 minuti.
La temperatura di riscaldamento dei motori è controllata da una serie di quattro grandi sistemi di trasferimento del calore, grazie ai quali l'auto potrà funzionare nella modalità più veloce per sette minuti.
La società afferma inoltre che l'Evija può accelerare più velocemente delle hypercar con motori tradizionali. E non sorprende, perché i test hanno dimostrato che la Lotus Evija accelera ai primi 100 km/h in meno di 3 secondi, l'accelerazione a 300 km/h impiega 9 secondi fantastici e la velocità massima è di 322 km/h. Aggiungi a ciò un profilo aerodinamico perfettamente levigato con una forma aerodinamica, tunnel Venturi e enormi prese d'aria per i freni. Solo una fantastica auto elettrica!
Lotus prevede di costruire solo 130 unità dell'Evija e i potenziali acquirenti sono stati in grado di depositare un deposito di $ 310 un anno fa per poi acquistare l'auto elettrica per "solo" $ 000 milioni al netto di tasse e tasse. È noto che quasi tutti i modelli sono stati preordinati, quindi l'azienda britannica sta valutando se aumentare i volumi di produzione.
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Automobili Pininfarina Battista Anniversario – $ 2,9 milioni
La stessa Automobili Pininfarina è ancora una casa automobilistica relativamente giovane rispetto ai suoi concorrenti. Quasi due anni fa, al Salone di Ginevra, Automobili Pininfarina ha presentato la sua lussuosa hypercar elettrica Battista, che sarà prodotta in un'edizione limitata di 150 esemplari. La sua piattaforma era realizzata in fibra di carbonio e ci sono speciali ammortizzatori in alluminio nella parte anteriore e posteriore.
Per quanto riguarda la scocca, qui il focus è anche sulla fibra di carbonio, e la posizione delle batterie da 120 kWh (che consentono di percorrere fino a 450 km con una singola carica) ricorda la lettera "T". È interessante notare che la batteria si trova nel tunnel centrale e dietro i sedili anteriori.
Lo smorzamento è fornito da una sospensione regolabile elettronicamente e i freni sono gestiti da dischi carboceramici da 390 mm anteriori e posteriori controllati da pinze a sei pistoncini. L'intero sistema frenante è inoltre integrato con un freno pneumatico. Una soluzione interessante per le auto elettriche, perché finora era presente solo sulle vetture di Formula 1.
Come trasmissione, la Battista utilizza la trasmissione di punta di Rimac, simile a quella trovata nel già citato Rimac C_Two, ma con le sue stranezze. Il modello vanta una potenza di 1 cavalli e 903 Nm di coppia, generati da quattro motori indipendenti. Una specie di cavallo arabo nel mondo delle auto elettriche.
Una tale specifica apparentemente soddisfa le limitazioni significative associate all'aderenza del pneumatico. Anche se tutto questo può essere curato dalla gomma Pirelli P Zero su ruote da 21 pollici. Per quanto riguarda le prestazioni, il produttore dichiara un'accelerazione a centinaia in 1,9 secondi e un'accelerazione fino a una velocità massima di 350 km/h in 10 secondi. Voglio dire, un purosangue purosangue arabo.
Se parliamo del prezzo, ci sono alcune sfumature. Sì, per la maggior parte dei potenziali acquirenti è di 2,2 milioni di dollari, ma tra le 150 unità previste ci saranno cinque modelli Battista Anniversario, il cui prezzo salirà a 2,9 milioni di dollari.Sorprendentemente, tutti e cinque i modelli sono già stati venduti.
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Gufo Aspark - $ 3,2 milioni
La concorrenza nel mercato delle supercar si svolge in diverse aree. Alcuni produttori cercano di influenzare la fantasia degli acquirenti con parametri come la potenza (Lotus Evija), altri puntano sulla velocità massima (SSC Tuatara), e altri ancora cercano di combinare tutto questo, aggiungendo la leggenda del proprio marchio e prezzo (praticamente ogni modello Bugatti). I giapponesi di Aspark hanno deciso di affrontare questo problema in modo leggermente diverso: la loro priorità nella creazione di una supercar era la migliore accelerazione possibile. E bisogna ammettere che sono riusciti a raggiungere questo obiettivo.
Aspark Owl è stato presentato per la prima volta al mondo nel 2017 al Salone di Francoforte. Fortunatamente, non terminò la sua vita come un singolo prototipo, ma fu invece messo in vendita. Questa è un'auto interessante, perché fin dall'inizio i progettisti si sono posti l'obiettivo di ottenere la migliore accelerazione possibile.
L'auto è estremamente bassa e aerodinamica, inoltre è molto potente. Questa potenza è generata da quattro motori elettrici ed è di circa 2000 cavalli. La coppia massima ha lo stesso valore (espresso, ovviamente, nelle apposite unità). Grazie a questi parametri, l'auto è follemente veloce alla partenza: per passare da zero a 100 km/h ci vogliono meno di due secondi (esattamente 1,7 secondi). L'attenzione sull'accelerazione non significa che le capacità dell'auto non siano impressionanti in altri modi. Ha una velocità massima di circa 400 km/he un'autonomia di circa 450 km con una singola carica. Ma tutto, ovviamente, dipende dallo stile di guida del conducente.
Il "look femminile" dell'Aspark Owl con le sue forme arrotondate e attraenti è supportato da un corpo autoportante in fibra di carbonio da 120 libbre che può spostarsi solo di 3,15 pollici dalla superficie stradale.
Al momento, l'auto è ancora in fase di produzione. A tal fine, l'azienda giapponese ha avviato una collaborazione con l'italiana Manifattura Automobili Torino, specializzata nella realizzazione di tali progetti. Secondo le speculazioni, inizialmente dovrebbero essere costruiti 50 esemplari di Aspark Owl, ciascuno del valore di 3,2 milioni di dollari.
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Sì, queste sono auto da sogno per la maggior parte di noi, ma il loro livello di tecnologia dimostra chiaramente che le auto elettriche sono il futuro. Ce ne saranno sempre di più sulle strade del mondo, anche in Ucraina.