Forse molto presto le nostre Forze Armate riceverà velivoli americani F-15 Eagle o F-16 Fighting Falcon. Questo articolo parlerà di loro.
In estate, i membri del Congresso degli Stati Uniti hanno presentato un disegno di legge per iniziare ad addestrare i piloti ucraini. Consentirà agli Stati Uniti di iniziare ad addestrare piloti e membri dell'equipaggio ucraini su F-15, F-16 e altri velivoli. Di recente è trapelata la notizia che presto i nostri militari inizieranno questo addestramento per ricevere in futuro una delle varianti di questi velivoli. Pertanto, abbiamo deciso di parlarne in modo più dettagliato.
In generale, confrontare due combattenti della US Air Force non è un compito facile. Ma mi sono posto l'obiettivo di scoprire quali capacità ha ciascuno di questi due velivoli e quali benefici porteranno alle Forze armate nella lotta contro il nemico. Quindi, prima, conosciamo i nostri eroi in modo più dettagliato.
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F-15 Aquila
L'F-15 Eagle è un caccia tattico per tutte le stagioni, altamente manovrabile, un aereo da combattimento di quarta generazione in grado di fornire all'Air Force superiorità aerea.
La superiorità aerea dell'Aquila si ottiene attraverso una combinazione di elevata manovrabilità e accelerazione, portata, armamento e avionica. Può penetrare le difese nemiche e imporre un combattimento a quasi tutti i moderni aerei nemici. L'F-15 Eagle ha sistemi elettronici e armi per rilevare, cercare, tracciare e attaccare gli aerei nemici mentre opera nello spazio aereo sia amico che controllato dal nemico. L'Eagle può essere armato con missili AIM-7F/M Sparrow o moderni missili aria-aria a medio raggio AIM-120 sotto la fusoliera, AIM-9L/M Sidewinder o AIM-120 su due piloni sotto le ali, c'è anche un cannone Vulcan M20 da 61 mm a sei canne nella radice dell'ala destra. Le armi e i sistemi di controllo del volo sono progettati per consentire a un uomo di condurre combattimenti aerei in modo sicuro ed efficace.
L'elevata manovrabilità, velocità di salita e accelerazione dell'F-15 Eagle si ottengono grazie all'efficace rapporto spinta/peso del motore e al basso carico alare. Il basso carico alare (il rapporto tra il peso dell'aereo e la sua area alare) è un fattore vitale per la manovrabilità e, combinato con le elevate capacità del motore, consente all'aereo di virare dolcemente senza perdere velocità. Di conseguenza, l'F-15 Eagle è uno dei caccia più efficienti (e migliori) mai costruiti.
L'altissima efficienza dell'F-15 Eagle è confermata dal fatto che durante l'intero periodo di utilizzo del combattimento ha ottenuto 108 vittorie e nessuna perdita in aria. "Eagle" è utilizzato dall'Air Force degli Stati Uniti, Israele, Giappone e Arabia Saudita. Ora è stato parzialmente sostituito dall'F-22 Raptor, ma la US Air Force manterrà almeno 178 Eagles pronti per il combattimento fino al 2025. Il prezzo di un F-15C è di circa 29,9 milioni di dollari.
Va anche menzionato l'F-15EX recentemente sviluppato e presentato, il cui scopo è sostituire il vecchio F15 Eagle C con una versione modernizzata, perché gli Stati Uniti non producono più l'F-22 Raptor e il più vecchio F-15 Eagle C è già fuori servizio. Il contratto per l'acquisto del nuovo F-15 Egle EX è già stato firmato ed è iniziata la produzione per la US Air Force. L'Ucraina potrebbe anche rivendicare questo modello in futuro, poiché l'ultima modifica ha raccolto tutti i vantaggi di un aliante di successo con l'elettronica più recente.
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F-16 Fighting Falcon
Il General Dynamics F-16 Fighting Falcon è un caccia multiruolo, un aereo da combattimento di quarta generazione creato dagli Stati Uniti e utilizzato da dozzine di paesi in tutto il mondo.
Fin dall'inizio, l'F-16 Fighting Falcon è stato progettato come un cavallo di battaglia relativamente a basso costo in grado di eseguire una varietà di tipi di missioni ed essere mantenuto a costi relativamente bassi. È molto più semplice e leggero dei suoi predecessori e ha un'aerodinamica e un'avionica efficienti (incluso un sistema di controllo del volo elettronico fly-by-wire, che gli è valso il soprannome di "e jet") che lo aiutano a ottenere prestazioni eccellenti.
È versatile e può essere utilizzato in qualsiasi ambiente, a differenza di altri caccia creati per compiti specifici, come l'F-104 Starfighter, troppo costoso, e altri progettati per operazioni speciali su portaerei, come l'F -14 Tomcat.
L'F-16 Fighting Falcon è un piccolo e agile caccia il cui pilota si trova sopra la fusoliera. Questo gli dà un'eccellente visibilità, che è molto importante durante il combattimento. L'F-16 Fighting Falcon è anche armato con il potente cannone M61 Vulcan e può essere equipaggiato con missili aria-aria. L'F-16 Fighting Falcon ha anche la capacità di attaccare bersagli a terra, quindi può essere utilizzato per supportare le truppe di terra se necessario. A tal fine, l'F-16 Fighting Falcon può essere equipaggiato con un'ampia gamma di missili o bombe.
L'F-16 Fighting Falcon soddisfa una serie di specifiche DOD sviluppate nel 1974. In fase di progettazione sono state selezionate due società: General Dynamics con il prototipo YF-16 e Northrop Corporation con il prototipo YF-17 Cobra. Il prototipo scelto era l'F-16 Fighting Falcon della General Dynamics, che ricevette voti alti dalla commissione ed era più economico e di facile manutenzione. La Marina degli Stati Uniti ha scelto di utilizzare il progetto YF-17 per il cacciabombardiere F/A-18 basato su portaerei e, più recentemente, per l'F/A-18E/F Super Hornet, a causa dell'apparente affidabilità del bimotore del velivolo progettazione del motore, che è vitale per le forze navali e le operazioni speciali.
La US Air Force ha ritirato le varianti F-16 Fighting Falcon A/B, attualmente sono in servizio solo le varianti F-16 C/D. Attualmente, i velivoli della serie F-16 Fighting Falcon C/D sono utilizzati attivamente dai piloti militari della US Air Force.
In teoria si possono ancora evadere nuovi ordini, ma in pratica c'è poco interesse a costruire velivoli aggiuntivi a causa del gran numero di F-16 Fighting Falcons tenuti in riserva presso AMARC (quasi oltre 300 unità) in attesa della consegna del nuovo F -35s Fulmine II. Principalmente l'F-16 Fighting Falcon è rimasto in produzione grazie agli ordini esteri e agli ordini a lungo termine dai partner della NATO.
Ciò testimonia il successo del programma e la qualità del velivolo stesso, che è stato attivamente prodotto negli ultimi trent'anni. È una sorta di standard per il rapporto tra prezzo e capacità nel mondo degli aerei da combattimento.
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Vantaggi dell'F-15 Eagle e dell'F-16 Fighting Falcon
Ad essere onesti, l'F-15 Eagle non ha quasi eguali in termini di velocità, manovrabilità e soffitto di volo. I concorrenti stanno semplicemente pascolando qui. Il caccia è in grado di volare per lunghe distanze grazie ai suoi serbatoi di carburante esterni e alla presenza di due motori. Inoltre, l'equipaggiamento con la moderna avionica consente all'F-15 Eagle di inseguire gli aerei nemici a lunghe distanze e in qualsiasi condizione atmosferica. Questa "Aquila" un tempo divenne un vero terrore per i MiG sovietici, che ne erano un facile bersaglio.
L'F-16 Fighting Falcon, a sua volta, è molto manovrabile e consuma poca energia per le manovre, in parte ottenuta grazie a un comodo sistema di controllo. L'aereo è leggero, relativamente economico e si è rivelato estremamente versatile. A circa $ 18 milioni per unità, è molto più economico da produrre e utilizzare rispetto all'F-15 Eagle. È riuscito a dimostrare la sua efficacia durante le missioni militari in Iraq e Afghanistan.
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Svantaggi dell'F-15 Eagle e dell'F-16 Fighting Falcon
Naturalmente, non esiste un aeroplano perfetto. Nonostante i suoi successi nei combattimenti aerei, l'F-15 Eagle ha ricevuto molte critiche dagli stessi piloti. Lo considerano abbastanza grande, ingombrante e pesante. A volte ci sono state lamentele sulla sua manovrabilità e sul processo stesso di pilotaggio. A volte i piloti dovevano risolvere problemi con l'avionica proprio nell'aria. Sì, gli ingegneri l'hanno capito rapidamente, ma questi casi mostrano che non tutto è buono come potremmo pensare. Inoltre, il prezzo di $ 30 milioni è uno dei maggiori svantaggi di questo combattente.
Con la comparsa dell'F-16 Fighting Falcon, l'US Air Force sperava che il problema del prezzo e della manovrabilità scomparisse. Questo è esattamente quello che è successo. Questo "bambino" ha fatto miracoli nell'aria. Ma qui è sorto un problema completamente diverso, piuttosto spiacevole. Il fatto è che l'F-16 Fighting Falcon ha un solo motore (a proposito, lo stesso dell'F-15 Eagle), quindi è più vulnerabile proprio a causa di un guasto al motore rispetto al suo predecessore, che, se necessario, potrebbe volare anche su uno Inoltre, l'F-16 Fighting Falcon ha una velocità massima, un tetto operativo inferiore e una velocità di salita inferiore rispetto all'F-15 Eagle.
Diamo un'occhiata più da vicino alle differenze tra l'F-15 Eagle e l'F-16 Fighting Falcon.
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La principale differenza tra F-15 Eagle e F-16 Fighting Falcon
Il jet da combattimento F-15 Eagle è capace di alta velocità e alta quota, mentre l'F-16 Fighting Falcon monomotore è più manovrabile. L'F-15 Eagle è considerato uno dei migliori jet da combattimento mai costruiti. Ciò è dimostrato da oltre 100 vittorie in battaglie aeree con avversari e zero perdite allo stesso tempo. Può operare in qualsiasi clima, utilizzare una varietà di armi aria-aria e aria-terra ed è equipaggiato con il cannone M61 Vulcan.
E l'F-16 Fighting Falcon è un velivolo meno costoso, più leggero, leggermente meno efficiente, ma non richiede costi di manutenzione e mobilità eccessivi. Originariamente proposto come contendente per la supremazia aerea, si è evoluto in uno strumento multiuso multicomponente per tutte le stagioni e presenta lo stesso cannone Vulcan M61 dell'F-15 Eagle.
La creazione dell'F-15 Eagle ha permesso all'aeronautica americana di ottenere un caccia che può essere utilizzato non solo per il combattimento aereo, ma adatto anche per attacchi a terra, e per contrastare l'evidente pericolo dei velivoli della serie MiG sovietica, che iniziò a essere lavorato alla fine degli anni '1960. La necessità di operazioni aeree veloci/a lungo termine ha portato McDonnell Douglas a scegliere una configurazione bimotore per l'F-15 Eagle. Attualmente, ci sono quasi 10 modifiche dell'F-15 Eagle, con molte variazioni come visibilità radar inferiore, equipaggi a due posti e modelli con radar climatici migliorati. È noto che l'F-15 Eagle sarà in servizio con la US Air Force almeno fino al 2025.
Dopo la guerra del Vietnam, l'esercito americano decise che l'Air Force aveva bisogno di un nuovo caccia che fosse meno costoso, più leggero e più manovrabile dell'F-15 Eagle. È così che è apparso l'F-16 Fighting Falcon, creato dalla società General Dynamics, che ha soddisfatto quasi completamente i compiti esistenti. L'uso di un motore ha fornito al caccia leggerezza e manovrabilità, nuovi componenti moderni nella fabbricazione dello scafo ne hanno ridotto il peso. Inoltre, ci sono circa 10 varianti dell'F-16 Fighting Falcon, molto simili a quello che era ed è l'F-15 Eagle. L'aereo rimane attualmente in servizio con la US Air Force e i paesi partner e si prevede che anche le sue operazioni termineranno non prima del 2025.
È interessante notare che l'F-15 Eagle è in grado di salire in verticale con un angolo di 90 gradi, grazie al suo design bimotore che gli conferisce una potente accelerazione, e può salire a un'altitudine di 30 piedi (circa 000 km) in soli 10 secondi. Il design della coda a doppia ruota e il basso carico alare garantiscono affidabilità a velocità molto elevate.
L'F-16 Fighting Falcon è un monoplano monomotore ad ala singola, sebbene utilizzi lo stesso motore a reazione Pratt e Whitney P100 dell'F-15 Eagle. È stato il primo velivolo di produzione con stabilità ridotta, ovvero instabilità statica intenzionale. La maggior parte degli aerei è progettata per avere una maggiore stabilità statica, il che significa che si livellano in volo in assenza dell'azione del pilota. La ridotta stabilità statica consente manovre più facili risparmiando energia che verrebbe spesa per livellare la posizione, perché la fusoliera non resiste alle manovre. Un personal computer installato mantiene la stabilità dell'F-16 Fighting Falcon. Con un pieno di carburante, il caccia può sopportare un carico di 9 G.
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Differenze chiave
- Il ruolo dell'F-15 Eagle è quello di operare principalmente come caccia aviotrasportato, mentre l'F-16 Fighting Falcon opera come caccia multiruolo.
- Numero di motori: l'F-15 Egle ha due motori, mentre l'F-16 Fighting Falcon ha un solo motore.
- L'F-15 Eagle è più lungo dell'F-16 Fighting Falcon.
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F-15 Eagle contro F-16 Fighting Falcon dogfight
È interessante che in YouTube c'è anche un video di un combattimento aereo tra un F-15 e un F-16. Se sei interessato, puoi visionarlo.
Quale di questi due aerei vorresti vedere in Ucraina?
La risposta a questa domanda è inequivocabile: entrambe. Sono sicuro che sia l'F-15 Eagle che l'F-16 Fighting Falcon sarebbero molto utili per i nostri difensori. L'apparizione di ciascuno di loro avrebbe indotto gli aerei nemici a ridurre un po' il loro fervore. I famosi piloti americani sono generalmente sorpresi dalle abilità dei loro colleghi ucraini, che li chiamano assi e veri combattenti. E l'aspetto di moderni velivoli di tipo NATO in essi può cambiare radicalmente la situazione. Se i membri del Congresso annunciano già l'inizio dell'addestramento dei nostri ufficiali, allora gli aerei, speriamo, appariranno presto al servizio dell'Aeronautica Militare ucraina. Quindi gli invasori avranno sicuramente problemi, perché non avranno più il vantaggio in aria e le orde di orchi di terra non si sentiranno al sicuro.
Attendiamo con impazienza la nostra vittoria. E lei verrà sicuramente, perché il male va punito. Gloria all'Ucraina! Morte ai nemici! Orchi, brucia all'inferno!
Se vuoi aiutare l'Ucraina a combattere gli occupanti russi, il modo migliore per farlo è donare alle forze armate ucraine attraverso Salva Vita o tramite la pagina ufficiale NBU.
Non mi oppongo, anzi, sarebbe opportuno che l'Aeronautica Militare delle Forze Armate ucraine ottenesse entrambi i caccia
Non è stato scritto nulla sull'idoneità di entrambi gli aerei per il lavoro sulle piste di atterraggio ucraine! E questa è la cosa principale! Come fa quell'F-16 a rompersi le gambe al primo decollo?
Bene, in generale, la pista può essere convertita in poche settimane. Apparentemente, l'F-16 ha bisogno di un asfalto, non di una striscia di cemento, e l'F-15 può essere fatto di cemento. Ma c'è un altro fattore qui. In condizioni in cui i russi possono coprire qualsiasi aeroporto in Ucraina con i missili, penso che gli aerei (se ci verranno dati) molto probabilmente saranno basati sul territorio della Polonia e della Romania. Dobbiamo prima fornire una potente difesa antiaerea/antiaerea per proteggere gli aeroporti.
Signor Yuri, cos'è questo: "... progettato con spinta negativa. Il fatto è che la maggior parte dei combattenti ha una spinta positiva..." - Capisci, in generale, di cosa hai scritto? La conoscenza dell'inglese è necessaria per un "genio non riconosciuto"! Non dovresti fare affidamento solo su Google Translate, deve anche essere modificato e non è così facile farlo, soprattutto quando non sei uno specialista dell'aviazione. Quindi, parlaci più dettagliatamente di "attrazione negativa", per favore. In modo che loro stessi capiscano ciò che scrivi. I migliori auguri. Yuri.
Sì, in effetti, non sono un esperto di aviazione. Grazie per aver notato l'errore. Parliamo di stabilità negativa. L'ho già aggiustato
Penso che il termine stabilità di volo positiva/negativa potrebbe essere migliore. In generale, è necessario capire se il termine definito di questa proprietà dell'aeromobile è ucraino. In russo è "stabilità". Ma personalmente non mi piace la "stabilità" ucraina. Anche se forse è esattamente così che è ufficialmente.
È come le ruote di un'auto che si autoallineano quando lasci andare il volante. Solo per l'aereo.