La guerra moderna è costituita da nuove sfide e nuove soluzioni. La guerra della Russia contro l’Ucraina ha dimostrato che il volto della guerra è cambiato. Ora gli UAV svolgono il ruolo principale in esso. Senza di loro la ricognizione è impossibile, è impossibile attaccare e difendere. Maggiore è il numero degli UAV, maggiore sarà il successo delle azioni militari in prima linea. I capi delle forze armate e i nostri partner occidentali lo capiscono molto bene. Oggi conosceremo un UAV da ricognizione all'avanguardia Primoco Uno 150, sviluppato e prodotto dalla società ceca Primoco UAV.
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Ciò che è interessante nell'UAV Primoco One 150
Il Primoco One 150 è un veicolo aereo senza pilota (UAV) di medie dimensioni completamente autonomo progettato e prodotto da Primoco UAV per operazioni di sorveglianza civili e militari. Primoco UAV è un produttore di veicoli con sede nella Repubblica Ceca. Primoco UAV SE sviluppa sistemi aerei senza pilota dalla prima metà dell'ultimo decennio. Nel 2015 ha presentato il suo primo sviluppo: l'aereo di classe media One 100 con un peso al decollo di 100 kg. E dal 2016 è stato prodotto in serie il secondo modello, Primoco One 150.
I prodotti della serie Primoco One sono UAV di tipo aeronautico con la possibilità di installare una varietà di carichi utili.
L'UAV è conforme ai requisiti dell'Agenzia dell'Unione Europea per la sicurezza aerea (EASA) per la valutazione del rischio delle operazioni specifiche (SORA) e STANAG 4703. SORA è uno standard di valutazione del rischio per gli UAV. Nel 2020, la società è stata approvata come organizzazione di sviluppo e produzione secondo l'ultimo standard 21 dei requisiti di aeronavigabilità militare europea (EMAR). Il drone è progettato per compiti di sorveglianza e ricognizione. Nel settembre 2020 il drone ha completato con successo il suo primo test di volo per uso militare.
Primoco UAV e la società svizzera UMS Skeldar hanno stabilito una produzione congiunta per creare una combinazione di Primoco One 150 ad ala fissa e UMS Skeldar V-150 per clienti selezionati. Permettetemi di ricordarvi che il V-150 UMS Skeldar è un veicolo aereo senza pilota (UAV) rotativo avanzato a decollo e atterraggio verticale (VTOL) sviluppato da UMS Skeldar per supportare missioni tattiche.
Lo sviluppo presentato a novembre 2021 ha sorpreso tutti. Ora due UAV possono essere controllati dallo stesso sistema di controllo a terra, poiché entrambi gli UAV condividono una comunicazione comune. È stata davvero una svolta in questo campo. UAV così diversi e allo stesso tempo simili sono ormai diventati, per così dire, un'unica entità. Ma torniamo all'eroe del mio articolo.
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Test dell'UAV Primoco One 150
La versione militare dell'UAV Primoco One 150M ha superato con successo i suoi primi test di volo il 30 settembre 2020. Alla presenza dei rappresentanti del Dipartimento di supervisione dell'aviazione militare del Ministero della difesa della Repubblica Ceca e dell'Istituto tecnico militare per l'aviazione e la difesa aerea è stata verificata la conformità dell'UAV alle norme militari.
La versione civile dell'UAV Primoco One 150 è stata testata dall'UAV Primoco e dall'esercito ceco presso il poligono militare di Libava all'inizio di quel mese. I test si sono concentrati sulla valutazione delle caratteristiche dei sistemi di comunicazione da combattimento e dei sensori di ricognizione ottica. Il test ha dimostrato la capacità dell’UAV Primoco One 150 di funzionare come parte vitale del concetto di rete con equipaggio, consentendo all’esercito ceco di implementare un sistema di comunicazione sicuro in varie aree, anche in condizioni di terreno difficili.
L'azienda afferma che ogni UAV è unico e realizzato su ordinazione per un cliente specifico, cioè tenendo conto dei requisiti e delle caratteristiche esatte dell'uso previsto. Cioè, possono adattare il drone esattamente al compito per il quale è stato ordinato: può essere lavoro nell'agricoltura, nell'industria, nell'energia, nelle telecomunicazioni, nelle riprese, nella ricerca di persone scomparse, ecc. Un UAV può avere una o una combinazione di diverse funzioni: dalla registrazione e monitoraggio del terreno con una telecamera o telecamera, alla ricerca con una telecamera IR e all'utilizzo di sensori complessi.
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Design e caratteristiche dell'UAV Primoco One 150
Il drone Primoco One 150 ha un corpo completamente composito. L'aereo è progettato per fornire un funzionamento autonomo durante il decollo, il volo e l'atterraggio. È anche in grado di lavorare giorno e notte in condizioni meteorologiche difficili. Il design offre versatilità, ovvero l'aereo può essere personalizzato in base alle diverse esigenze del cliente.
La cellula del dispositivo è costruita secondo uno schema a due travi: due tubi a trave con penne della coda sono fissati alla fusoliera aerodinamica, che ospita tutte le unità. Viene utilizzata un'ala dritta montata in alto con meccanizzazione avanzata sul bordo d'uscita. Il piumaggio è a forma di H. Il dispositivo è pieghevole, per il trasporto viene riposto in un apposito contenitore lungo meno di 3 m.
La piattaforma può essere trasportata in un container con una lunghezza di 2,9 m, una larghezza di 1,2 me una profondità di 1 m, ovvero è facile da trasportare sia via terra che via aerea.
Il peso massimo al decollo dell'UAV è di 150 kg, di cui 50 kg di carico utile. È lungo 3,65 m, alto 1,25 me ha un'apertura alare di 4,85 m e il carico utile è di 30 kg con un carico utile di sensori misti.
La capacità del drone di decollare da piste di 300 metri consente ai clienti di eseguire missioni da località remote. Primoco One 150 è caratterizzato da facile manutenzione e bassi costi di esercizio.
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Sistemi di comunicazione e sensori a bordo del Primoco One 150 UAV
Il Primoco One 150M può essere equipaggiato con sistemi di comunicazione militare e un sistema di ricognizione elettro-ottico. Contiene una radio di L3Harris e collegamenti dati ANW2C di Persistent Systems.
L'UAV è inoltre dotato di sorveglianza elettro-ottica (EO)/infrarossi a onde medie (MWIR) Epsilon 180 Full HD, canale di imaging termico SD nella gamma MWIR e un telemetro laser. La termocamera fornisce una ricognizione notturna di alta qualità. Il sistema EO/IR utilizza una tecnologia autonoma per tracciare automaticamente gli oggetti. L'aereo utilizza un canale di trasmissione dati radio ad una frequenza di 5-6 GHz o la comunicazione satellitare Inmarsat. Può essere integrato con sensori di rilevamento e portata della luce (LIDAR) e altri sensori personalizzati.
Il complesso aereo a pilotaggio remoto può essere equipaggiato con un sensore ottico multispettrale TK-7, che consentirà la ricerca e la valutazione autonoma degli oggetti terrestri.
L'UAV Primoco One 150 è integrato con i radar ad apertura sintetica NSP-3, NSP-5 e NSP-7 montati sul lato sinistro della fusoliera per rilevare bersagli e oggetti di interesse in aree a scarsa visibilità e determinare la velocità di movimento dei bersagli , come in modalità terrestre, così come in modalità marina.
I sistemi di scansione ottica automatica PT-8 e PT-8N sono forniti come sensori aggiuntivi per determinare la posizione delle navi, nonché di oggetti e persone sulla superficie dell'acqua. Il radar NSP-7 dispone di varie modalità di scansione, tra cui la modalità in banda Ku, l'indicazione del bersaglio in movimento (GMTI), il faro di ricerca e il rilevamento del cambiamento coerente (CCD).
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Sistema di navigazione e controllo sull'UAV Primoco One 150
Primoco One 150 è dotato del sistema di posizionamento globale Glonass/Galileo/Beidou/GPS. L'unità inerziale di bordo funge da sistema di navigazione indipendente.
L'UAV è dotato di un transponder completo con tracciamento e trasmissione dipendente automatico (ADSB) per l'entrata/uscita e la funzione di identificazione "casa-straniero" (IFF) nella modalità di un massimo di 5 oggetti. Tali apparecchiature miglioreranno il coordinamento degli oggetti senza equipaggio e con equipaggio nello spazio aereo.
Il Primoco One 150 è dotato di un sistema di pilota automatico VECTOR, un collegamento dati TELEM5 a 900 MHz, una stazione di controllo a terra GCS03, nonché un programma di pianificazione della missione e un'interfaccia VisionAir.
L'aereo può essere controllato a distanza durante l'intero viaggio dal decollo all'atterraggio. E' dotato di paracadute di emergenza per l'atterraggio in caso di guasto.
La navigazione viene effettuata utilizzando diversi sistemi satellitari. A seconda delle esigenze del cliente, la comunicazione con l'operatore può essere mantenuta tramite un canale radio diretto o tramite comunicazione satellitare. In tutti i casi è prevista la trasmissione di comandi, telemetria, segnale video, ecc.
Sotto il naso della fusoliera c'è un posto per la sospensione della stazione ottico-elettronica. Possono essere utilizzati diversi tipi di sistemi con canali diurni, notturni e a telemetro, corrispondenti alla capacità di carico dell'UAV. All'interno della fusoliera sono presenti anche volumi aggiuntivi per altri carichi. Con l'aiuto dei dispositivi installati, Primoco One 150 può condurre ricognizioni, monitoraggio, ecc. I metodi standard di sospensione e utilizzo delle armi non sono previsti dal progetto.
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Motore Primoco One 150 UAV
Il drone è equipaggiato con il proprio motore a pistoni a quattro tempi e quattro cilindri Primoco 340 con una potenza di 50 CV. con iniezione di carburante, che si trova nella parte posteriore della fusoliera. Il motore Primoco 340 raffreddato ad aria pesa 15 kg e ha una potenza nominale di 25 CV.
L'UAV ha una durata di 15 ore e un'autonomia di volo massima di 2000 km. La sua quota operativa è di circa 3300 m e la sua velocità di crociera è compresa tra 100 e 150 km/h.
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Caratteristiche tecniche del Primoco One 150 UAV
- Apertura alare: 4,85 m
- Lunghezza: 3,65 m
- Altezza: 1,25 m
- Peso massimo al decollo: 150 kg
- Carico utile: 1 - 30 kg
- Autonomia massima: da GCS 200 km.
- Autonomia massima: 2000 km
- Velocità di crociera: 100-150 km/h
- Durata del volo: 15 ore
- Soffitto: 3300 m (FL 100)
- Lunghezza pista: 300 m
- Sistema di navigazione: GPS/Glonass/Galileo/Beidou
- Controllo del traffico aereo: Transponder S-Mode
- Mezzi di comunicazione: canale radio 5-6 GHz o comunicazione satellitare Inmarsat
- Equipaggiamento: telecamera HD/MWIR standard su gimbal, opzioni: sensore Lidar, sensori specializzati/carico utile richiesti
Quando sono comparsi i Primoco One 150 in Ucraina e quale missione svolgono?
Nel giugno 2022, la società di sviluppo ha annunciato di aver ricevuto un altro ordine per l'UAV One 150. Il contratto prevedeva la fornitura di sei velivoli e prodotti ausiliari per un costo totale di 3,3 milioni di euro a un acquirente europeo senza nome. Chi ha acquistato esattamente i droni cechi si è saputo più tardi.
Nel novembre dello scorso anno, il Lussemburgo annunciò ufficialmente il trasferimento di sei UAV Primoco One 150 all'Ucraina: a quanto pare, il ducato stesso era lo stesso acquirente senza nome che aveva ricevuto un lotto di droni cechi. Come si è scoperto, l'attrezzatura non è stata acquistata per le proprie esigenze, ma per essere trasferita alle forze armate.
Entro novembre-dicembre 2022, gli operatori ucraini inizieranno lo sviluppo di nuovi sistemi senza pilota. Ben presto apparvero nella zona di guerra. E recentemente si è saputo che in uno dei pacchetti di aiuti tali UAV erano stati trasferiti dalla Germania.
Sappiamo che ai nostri difensori non piace vantarsi dell'uso efficace degli sviluppi moderni. Ma il nemico si è reso conto da solo che le nostre Forze Armate hanno un'intelligence eccellente. Ciò dimostra che stanno utilizzando con successo l’UAV Primoco One 150.
Ora, nelle condizioni di dure battaglie con gli occupanti, abbiamo un disperato bisogno di ogni proiettile ad alta precisione, di ogni veicolo da combattimento, di ogni sistema di difesa aerea, di ogni missile da crociera, di ogni drone, quindi vorrei ringraziare sinceramente i nostri amici e partner occidentali per il loro aiuto e sostegno. Gli invasori non hanno nessun posto dove sfuggire alla punizione. Gloria all'Ucraina! Morte ai nemici! Gloria alle Forze Armate!
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