Oggi parleremo di elicotteri multiuso Re del Mare Mc 41 Serie Westland Sea King, che la Germania trasferisce all'Ucraina.
I partner tedeschi continuano a sostenere il nostro Paese fornendo armi e attrezzature. Ora si comunica il trasferimento degli elicotteri multiruolo Westland Sea King e l'addestramento degli equipaggi per gli stessi. Finora si prevede che verranno trasferite solo sei macchine, ma le caratteristiche pubblicizzate di tale assistenza suggeriscono che questo lotto non sarà l'ultimo. Tuttavia, il numero di queste macchine non soddisferà in ogni caso il bisogno urgente dell'Ucraina di tali attrezzature.
Parliamo quindi più in dettaglio di questi interessanti elicotteri multiuso Westland Sea King.
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La storia di Westland Sea King
L'elicottero multiuso Westland Sea King, in servizio presso la Royal Air Force e la Marina britannica, la Bundeswehr e altri eserciti, è una modifica dell'americano Sikorsky S-61/SH-3 Sea King. Il modello base entrò in servizio all'inizio degli anni sessanta e presto attirò l'interesse del comando britannico. Il risultato di ciò fu un accordo del 1966 sullo sviluppo di nuove modifiche dell'elicottero americano e il successivo lancio della produzione in serie. La parte britannica nel progetto era rappresentata dalla società Westland e da una serie di subappaltatori.
Il primo volo del Sea King revisionato ebbe luogo nel settembre 1967. I test incontrarono alcune difficoltà, ma alla fine del decennio furono superate. Nel 1969-70 il nuovo elicottero entrò in produzione ed entrò in servizio presso l'aviazione navale della Regia Marina. Successivamente, Westland ricevette un ordine dalla Royal Air Force della Gran Bretagna.
La produzione in serie del Sea King iniziò con la versione antisommergibile HAS.1. Successivamente è stato sostituito dal migliorato HAS.2. In futuro gli HAS.1/2 furono più volte modernizzati con l'assegnazione di nuovi indici. Sono stati costruiti anche gli elicotteri di ricerca e salvataggio Sea King HAR.3 e HAR.3A. All'inizio degli anni ottanta, la flotta ricevette elicotteri da ricognizione radar a lungo raggio.
Gli elicotteri Sea King furono costruiti e modernizzati fino alla metà degli anni Novanta. A quel tempo, i clienti ricevettero circa 360 elicotteri con tutte le modifiche. La stragrande maggioranza dell'equipaggiamento andò alla Royal Navy e all'aeronautica britannica. Furono evasi anche gli ordini provenienti da numerosi altri paesi, inclusa la Germania, e alcuni paesi desiderarono ricevere le proprie modifiche.
Man mano che la risorsa veniva sfruttata e prodotta, gli elicotteri furono gradualmente ammortizzati. Verso la metà degli anni '2015, gli elicotteri Sea King erano già considerati obsoleti, quindi le forze armate britanniche alla fine decisero di ritirarli. Nel 25, solo due squadroni di 3 versioni HAR.13A erano rimasti nella Royal Air Force. L'aviazione navale a quel tempo aveva uno squadrone con 7 elicotteri AEW versione AEW.16 e uno con 5 HU.XNUMX ausiliari.
Nel 2015, il Sea King è stato ritirato dal servizio presso la Royal Air Force e nel 2018 anche la Royal Navy ha abbandonato tali elicotteri. L'attrezzatura è stata inviata in deposito o in un museo. Attualmente diversi elicotteri della riserva sono stati preparati per l'uso e verranno inviati in Ucraina.
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Varianti di Westland Sea King
HA.1 è una versione base dell'elicottero da guerra antisommergibile di Westland, dotato di sonar inclinabile e radar di ricerca. Volò per la prima volta nel 1969 ed entrò in servizio con la Royal Navy nel 1970. Questo elicottero antisommergibile ha solitamente un equipaggio di quattro persone. Furono costruiti un totale di 56 elicotteri di questo tipo. Successivamente molti di essi furono convertiti nella versione migliorata HAS.2.
HA.2 è una versione aggiornata per la guerra antisommergibile per la Royal Navy basata sull'Australian Sea King Mk.50. Questo elicottero è equipaggiato con motori Rolls-Royce Gnome H1400-1 più potenti, che sviluppano 1535 CV. ognuno Ha anche un rotore di coda a 6 pale, avionica aggiornata, apparecchiature di navigazione e comunicazione migliorate e un nuovo sonar di passo. Un totale di 21 di questi elicotteri sono stati costruiti da zero, ma molti sono stati convertiti dalla vecchia versione HAS.1. Alcuni degli elicotteri HAS.2 furono successivamente convertiti allo standard AEW.2 per le missioni di preallarme aereo.
AEW.2 è una versione ad ala rotante del sistema di allarme rapido utilizzato dalla Royal Navy. Un totale di 9 elicotteri sono stati convertiti dal Sea King HAS.1 dopo che è stata riscontrata la mancanza di apparecchiature di allarme rapido a bordo durante la guerra delle Falkland. Questo elicottero era dotato di un radar Searchwater e il sonar è stato rimosso. Il Sea King AEW.2 normalmente volava con un equipaggio di tre persone: un pilota e due osservatori.
HAR.3 – opzione di ricerca e salvataggio, gestita dalla Royal Air Force. Questo elicottero ha una capacità di carburante aggiuntiva e finestre di visualizzazione aggiuntive. Furono costruiti un totale di 19 elicotteri di questo tipo.
HAR.3A – versione migliorata di HAR.3, utilizzata per la ricerca e il salvataggio. Era gestito dalla Royal Air Force. Questo elicottero è dotato di avionica modernizzata. Sono stati costruiti un totale di 6 elicotteri di questo tipo.
HC.4, noto anche come Westland Commando. È un elicottero da trasporto d'attacco utilizzato dagli aerei della Royal Navy. Questo aerogiro ha una cabina di pilotaggio allungata e un carrello semplificato. Può trasportare 28 militari. Furono costruiti un totale di 42 elicotteri di questo tipo. Il Westland Commando è stato ampiamente utilizzato a sostegno delle operazioni del Regno Unito nell'ex Jugoslavia.
HA.5 – una variante potenziata della guerra antisommergibile utilizzata dalla Royal Navy. Su di esso furono installati motori Rolls-Royce Gnome H1400-2 più potenti, che avevano una capacità di 1660 CV. ognuno Questo elicottero aveva un equipaggiamento antisommergibile avanzato e la capacità di utilizzare boe sonar. È stato messo in servizio nel 1981. Furono costruiti un totale di 30 Sea King HAS.5, più circa 55 convertiti da versioni precedenti.
Versione di ricerca e salvataggio HAR.5, utilizzato dalla Royal Air Force. Si trattava di una riprogettazione della versione antisommergibile del Sea King HAS.5, con l'equipaggiamento antisommergibile rimosso. Tuttavia, questo elicottero ha mantenuto il radar di ricerca.
Sistema di allarme rapido di bordo AEW.5 utilizzato dalla Royal Navy della Gran Bretagna. Un totale di 4 elicotteri antisommergibile Sea King HAS.5 sono stati convertiti a questo standard.
Elicottero universale HU.5, utilizzato dalla Royal Navy. Sono stati convertiti da elicotteri antisommergibile HAS.5 in eccedenza.
HA.6 – la versione antisommergibile utilizzata dalla Royal Navy. Era dotato di una nuova avionica. Furono costruiti in totale 5 di questi velivoli ad ala rotante, alcuni furono convertiti da versioni precedenti. Questo elicottero era in servizio con tutte e tre le portaerei leggere della classe Invincible.
HA.6 (CR), la versione di servizio dell'elicottero utilizzato dalla Royal Navy. Cinque di essi sono stati convertiti dalla versione HAS.6 ASW. L'ultimo di questi elicotteri per uso generale è stato dismesso nel 2010.
AEW7, elicottero di preallarme in volo. Si tratta di una conversione dei precedenti elicotteri Sea King AEW.2 e AEW.5 equipaggiati con il radar Searchwater 2000.
Ci sono anche varianti di esportazione del Westland Sea King che dovrebbero essere menzionate.
Mk.41 - una versione di ricerca e salvataggio dell'HAS.1 utilizzata dalla Marina tedesca. Ha una cabina più lunga. In totale furono consegnati 1973 elicotteri dal 1975 al 23. Dal 1986, 20 di questi elicotteri sono stati potenziati e dotati di un ulteriore radar montato sul muso e possono trasportare missili antinave Sea Skua. È stata questa versione ad essere trasferita in Ucraina, quindi ne parleremo più dettagliatamente di seguito.
Mk.42, la versione da esportazione del Sea King HAS.1 per la guerra antisommergibile per la Marina indiana. Sono stati costruiti un totale di 12 elicotteri di questa versione.
Mk.42A, la versione antisommergibile del Sea King HAS.2 per la Marina indiana. Furono costruiti solo 3 elicotteri.
Mk.42B, una versione multiuso antisommergibile e antinave per la Marina indiana. L'aereo ad ala rotante era dotato di un sonar inclinabile e poteva trasportare 2 missili Sea Eagle. Sono stati consegnati un totale di 20 elicotteri.
Mk.42C, una versione di ricerca, salvataggio e trasporto universale per la Marina indiana. Sono stati costruiti 6 elicotteri.
Mk.43, una versione di ricerca e salvataggio del Sea King HAS.1 per la Royal Norwegian Air Force. Questo elicottero ha una cabina più lunga. Sono state prodotte in totale 10 vetture.
Mk.43A, una versione modernizzata della Royal Norwegian Air Force. È stato costruito un solo elicottero di questa versione.
Mk.43B, una versione aggiornata per la Royal Norwegian Air Force. Aveva un'avionica aggiornata, un radar di ricerca migliorato, un radar meteorologico e una torretta FLIR. Furono costruiti un totale di 3 elicotteri e tutti i restanti Mk.43 e Mk.43A norvegesi furono aggiornati a questo standard.
Mk.45, la versione da guerra antisommergibile del Sea King HAS.1 viene costruita per la Marina pakistana. Questo elicottero era in grado di trasportare missili antinave Exocet. Sono state costruite in totale 6 vetture.
Mk.47, una versione da guerra antisommergibile del Sea King HAS.2 per la Marina egiziana. Sono stati costruiti un totale di 6 elicotteri.
Mk.48, una versione di ricerca e salvataggio basata sul Sea King HAS.2 per l'aeronautica militare belga. Aveva una cabina allungata. Furono costruite in totale cinque vetture. Questi elicotteri furono consegnati nel 1976.
Mk.50, una versione multiruolo per la Royal Australian Navy. Questo è l'equivalente dell'aereo ad ala rotante Sea King HAS.2. Sono stati costruiti un totale di 10 elicotteri di questo tipo.
Mk.50A, una versione multiruolo migliorata della Royal Australian Navy. Si è trattato quasi di un ordine frammentario. Due elicotteri furono consegnati nel 1981.
Mk.50B, una versione multiruolo aggiornata per la Royal Australian Navy.
Commando Mk.1, versione d'assalto e da trasporto universale per l'aeronautica militare egiziana. Ha una cabina allungata. Questa versione ha mantenuto la galleggiabilità.
Commando Mk.2, una versione da attacco migliorata e da trasporto versatile per l'aeronautica egiziana. Era dotato di motori più potenti. Sono state costruite in totale 17 vetture.
Commando Mk.2A, una versione da trasporto anfibio per l'aeronautica militare del Qatar. Sono state costruite in totale 3 vetture. È praticamente identico all'egiziano Mk.2. Sono state costruite in totale 3 auto di questo tipo.
Sono stati creati 2 velivoli ad ala rotante Commando Mk.2B, che sono la versione VIP da trasporto per l'aeronautica egiziana. Sono stati realizzati anche 4 elicotteri Commando Mk.2E, che sono la versione della guerra elettronica.
Un'opzione Commando Mk.2C – La versione da trasporto VIP è stata costruita per l'aeronautica militare del Qatar. Il Qatar ha ordinato anche 8 elicotteri antinave Commando Mk.3, che aveva a bordo 2 missili Exocet.
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Caratteristiche del design e capacità del Westland Sea King
Dal punto di vista del design, il Sea King britannico differisce minimamente dall'S-61 americano. Questo è un elicottero multiuso con uno schema a rotore singolo con un'elica sterzante. La fusoliera di grande sezione ospita una cabina voluminosa con la possibilità di installare equipaggiamenti e attrezzature varie. Alcune modifiche possono trasportare boe sonar o altre armi.
La lunghezza del rotore lungo la fusoliera è di 17 m, il diametro dell'elica principale a cinque pale è di 18,9 m A seconda della modifica e dell'equipaggiamento, il Westland Sea King vuoto pesa almeno 6 tonnellate. Il peso massimo al decollo è almeno 9,7 tonnellate.
La centrale comprende due motori turbo Rolls-Royce H.1400 Gnome con una capacità di 1660 CV. Con il loro aiuto l'elicottero può raggiungere una velocità di oltre 210 km/h. L'autonomia di volo è di almeno 1200 km.
L'elicottero ha ricevuto attrezzature di navigazione e pilotaggio che soddisfacevano i requisiti di quel tempo. In futuro, l'avionica è stata più volte aggiornata per migliorare le caratteristiche e migliorare le capacità complessive. Anche la composizione dell'attrezzatura target è cambiata.
Pertanto, l'elicottero di ricerca e salvataggio HAR.3 era inizialmente equipaggiato con la stazione di ricerca radar MEL ARI.5955. Nel progetto HAR.5, è stato sostituito dal più avanzato Sea Searcher ARI.5991 con un raggio di rilevamento maggiore. Le modifiche dei paesi terzi hanno ricevuto altri radar. Con l'aiuto del radar standard, gli elicotteri potrebbero rilevare oggetti sulla superficie, nonché trovare tracce del disastro e vittime per fornire assistenza.
L'elicottero di ricerca e salvataggio ha ricevuto varie attrezzature e strumenti per lavorare sui luoghi degli incidenti e fornire assistenza. La cabina di carico poteva ospitare più di 25 passeggeri o fino a 9 feriti in barella. La capacità di carico superava le 3,5 t con il carico posizionato all'interno della cabina o sulla sospensione esterna.
Per l'autodifesa, gli elicotteri Westland Sea King hanno ricevuto una mitragliatrice da 7,62 mm su un'installazione speciale nella porta laterale. Gli aeromobili ad ala rotante progettati per combattere la superficie e i sottomarini, a loro volta, sono dotati di siluri, bombe di profondità o missili antinave.
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Sea King Mk.41: dalla ricerca al salvataggio
Come promesso, parliamo più in dettaglio della versione Sea King Mk.41, perché la Germania la sta trasferendo in Ucraina.
Il Mk.41 è una versione modificata dell'elicottero britannico Westland Sea King, che è una variante su licenza del Sikorsky SH-3 Sea King. Nel 1975, 22 elicotteri Mk.41 furono inizialmente consegnati all'MFG 5 della Bundesmarine della Germania occidentale per operazioni di ricerca e salvataggio sulle loro navi. Ma le capacità universali di queste macchine hanno permesso di adattarle per svolgere vari compiti.
Questo trasporto aereo cominciò ad essere utilizzato per il trasporto di materiale e personale, operazioni di soccorso in situazioni di emergenza e disastri naturali. Gli elicotteri hanno preso parte anche alle operazioni di evacuazione dei feriti, di sorveglianza marittima e di ricognizione, nonché direttamente alla guerra di superficie. Anche se il Sea King Mk.41 sarà sostituito dall'NH Helicopter 90 NTH Sea Lion, rimane in servizio anche oggi.
L'Mk.41 è basato sull'HAS.Mk.1, ma i requisiti iniziali tedeschi e la successiva modernizzazione hanno fatto sì che l'elicottero fosse significativamente diverso dal suo progenitore. Una delle paratie posteriori è stata spostata indietro per liberare più spazio in cabina ed è stata aggiunta una finestra a bolla nella parte posteriore della fusoliera. A causa del ruolo originale dell'elicottero SAR, il sonar non è stato incluso, sebbene il radar sia stato mantenuto. A metà degli anni '1980 iniziò il programma Kampfwertsteigerung (KWS), che mirava ad espandere notevolmente le capacità del Sea King Mk.41. Avrebbe dovuto aggiungere quattro missili portatili Sea Skua AShM, nonché due radar Ferranti Sea Spray Mk 3 per la loro guida. Aggiunti anche quattro distributori di falsi bersagli M-130 e un ricevitore di allarme radar AN/ALR-66. Il Sea King Mk.41 aveva anche una posizione di mitragliere sulla porta che poteva essere equipaggiata con una mitragliatrice FN M3M 12.7 HMG. Altri aggiornamenti hanno mostrato che il Sea King Mk.41 poteva essere dotato di un deflettore Pall APME Centrisep sulle prese del motore anteriore invece del deflettore originale.
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Caratteristiche tecniche del Sea King Mk.41
- Lunghezza: 22,1 m
- Larghezza: m 4,9
- Altezza: 5,1 m
- Peso al decollo: 9300 kg
- Potenza: 2500 kW (3400 CV) da un motore bialbero
- Velocità: 252 km/h
- Soffitto del volo: 3800 m
- Armamento: quattro missili Sea Skua AShM, una mitragliatrice FN M12,7M 3 HMG da 12.7 mm
- Autodifesa: quattro distributori di falsi bersagli M-130, ricevitore di allarme radar AN/ALR-66
- Sensori: due radar Sea Spray 3000, FLIR
- Equipaggio: 3-4 persone
È molto importante per le nostre Forze Armate dotarsi di velivoli da trasporto come il Sea King Mk.41. Ciò consentirà di ricostituire la flotta di elicotteri. Sono sicuro che i nostri ragazzi troveranno un modo per utilizzare efficacemente un simile trasportatore. In ogni caso, il Sea King Mk.41 non sarà sicuramente superfluo.
Ora, nelle condizioni di dure battaglie con gli occupanti, abbiamo un disperato bisogno di ogni proiettile ad alta precisione, ogni veicolo da combattimento, ogni sistema antiaereo, ogni missile da crociera, quindi vorrei ringraziare sinceramente i nostri amici e partner occidentali per il loro aiuto e supporto. Gli invasori non hanno nessun posto dove sfuggire alla punizione. Gloria all'Ucraina! Morte ai nemici! Gloria alle Forze Armate!
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