Mercoledì, la DARPA ha annunciato il successo dei test dei suoi nuovi veicoli autonomi, che fanno parte dei robot autonomi in ambienti difficili con maggiore resilienza (R) dell'agenziaACER).
macchine RACER Le piattaforme pesanti (RHP) sono enormi, pesano 12 tonnellate e misurano 6 metri di lunghezza. I veicoli sono programmati utilizzando il sistema di base Textron M5 già in uso in molti veicoli senza pilota dell'esercito americano e sono progettati per completare la R.ACER Veicoli della flotta (RFV), che sono relativamente piccoli: solo 2 tonnellate e 3,5 m di lunghezza.
I test sui veicoli che hanno coinvolto team dell’Università di Washington e del Jet Propulsion Laboratory della NASA hanno avuto luogo in poligoni militari in Texas già alla fine del 2023, ma la DARPA li ha annunciati solo oggi. I video delle prove in Texas sono ora disponibili su YouTube, dimostrando il movimento completamente autonomo di questi veicoli giganti in condizioni fuoristrada.
Anche la DARPA ha pubblicato un post YouTube un nuovo video che mostra i test di RCP più piccoli che differivano nella loro adattabilità in modalità offline. I team di prova non avevano esperienza in questo campo, il che li ha resi il più vicini possibile a ciò che era nuovo per loro. L'obiettivo, ovviamente, era vedere come questi tipi di veicoli avrebbero potuto comportarsi in un ambiente completamente estraneo.
"Utilizzando veicoli corazzati da trasporto truppe completamente non occupati, RACER ha dimostrato un movimento autonomo in un'area di 38 chilometri quadrati, comprendente un'ampia varietà di vegetazione terrestre, alberi, cespugli, rocce, pendii, fossati bloccati e attraversamenti di corsi d'acqua, tipici del diverso e difficile terreno del Texas, familiare alle manovre di veicoli blindati", afferma il comunicato stampa - comunica la DARPA.
La DARPA lavora sui veicoli autonomi da decenni, iniziando seriamente nel 1983 con la Strategic Computing Initiative. Ed è incredibile quanto siano avanzati i militari americani. Durante i test, un veicolo terrestre autonomo del 1985 potrebbe perdersi anche con un po' di neve sulla strada. Ma negli anni 2020 tali ostacoli non sono più un problema.
“Avere due tipi di veicoli fondamentalmente diversi ci aiuta a raggiungere l’obiettivo RACER – Autonomia indipendente dalla piattaforma in condizioni fuoristrada impegnative che sono significativamente più imprevedibili rispetto alle condizioni su strada”, ha affermato mercoledì Stuart Young, responsabile del programma R.ACER.
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