I treni galleggianti si stanno avvicinando dopo un test rivoluzionario di levitazione magnetica, nota anche come maglev. L’azienda italiana IronLev, che ha sviluppato la tecnologia, afferma di aver completato il primo test di levitazione magnetica su un binario esistente – e ha il video per dimostrarlo. Puoi controllare le prove nel video qui sotto:
Il viaggio maglev è avvenuto su una linea ferroviaria vicino a Venezia. Su un percorso di due chilometri, il prototipo del veicolo ha raggiunto una velocità di 70 km/h. Secondo i rappresentanti di IronLev, non sono state apportate modifiche al tracciato. L'essenza dell'innovazione è tenuta segreta. Gli sviluppatori hanno mostrato una carrozza chiusa in movimento, hanno riferito che i binari ferroviari stessi, su cui viaggia la carrozza magnetica, non subiscono alcuna modifica, che su ogni slitta della carrozza è presente un motore e che l'intera struttura è "estremamente economica" .
Questo test potrebbe aprire la strada alla levitazione magnetica sulle linee ferroviarie già in uso. Ciò crea "benefici significativi" in termini di efficienza, riduzione del rumore e delle vibrazioni, ha affermato ieri IronLev.
Il sistema promette anche viaggi puliti, sostenibili e veloci. Utilizzando l’elettricità per azionare un hovercraft, i treni maglev possono ridurre le emissioni di carbonio senza compromettere le prestazioni.
Tuttavia, il loro viaggio verso i veri binari ferroviari fu lento. Dopo decenni di ricerca e sviluppo, attualmente ci sono solo sei treni maglev operativi: tre in Cina, due in Corea del Sud e uno in Giappone.
Anche la Germania lanciò brevemente un servizio di trasporto magnetico alla fine della Guerra Fredda. Dal 1989 al 1991 questa linea colmò il vuoto nella rete dei trasporti pubblici causato dal Muro di Berlino. Dopo la riunificazione della Germania la linea divenne superflua. Negli anni successivi, diversi fattori hanno ritardato il ritorno del sistema in Europa. Uno di questi è l’alto costo della tecnologia. Ad esempio, il costo di un chilometro di strada a Shanghai è stimato a 60 milioni di dollari (55 milioni di euro).
Un’altra barriera di lunga data ai treni maglev è l’impossibilità di farli circolare sulle infrastrutture esistenti. Ma IronLev potrebbe aver finalmente trovato una soluzione a questo problema.
Fondata nel 2017, IronLev è una joint venture tra gli ingegneri di Girotto Brevetti e la startup Ales Tech, creata da studenti che una volta parteciparono al concorso SpaceX Hyperloop per il miglior sistema di sospensione. Insieme, hanno ideato una tecnologia innovativa per creare un cuscino d'aria senza l'uso di elettromagneti e l'hanno testata in condizioni di laboratorio.
Nel frattempo, i colleghi cinesi della società CASIC hanno annunciato il raggiungimento di un importante passo avanti nello sviluppo di un treno ad alta velocità su cuscino magnetico. Anche le cifre esatte sono classificate, ma è noto che il treno ha raggiunto per la prima volta una levitazione magnetica stabile mentre viaggiava attraverso una sezione di prova di un tubo a vuoto lungo 2 km.
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