Gli esperti del Langley Research Center della NASA a Hampton, in Virginia, hanno completato con successo una serie di test dell'X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) X-XNUMX External Viewing System (XVS), inclusi test di volo e test di stabilità strutturale. L'XVS è attualmente presso la struttura della Lockheed Martin in California, dove gli ingegneri sono pronti per installare un altro pezzo del puzzle supersonico per i viaggi aerei commerciali.
Attualmente, la società americana ha avviato l'assemblaggio finale del velivolo sperimentale. Sarà utilizzato per testare le tecnologie del velivolo supersonico "silenzioso" del futuro. Lockheed Martin ha rilasciato una foto del velivolo supersonico X-59 QueSST (Quiet SuperSonic Technology) all'inizio del processo di assemblaggio finale. Prima di allora, potevamo vederlo nelle prime fasi di costruzione.
L'aereo è stato creato dalla famosa divisione di sviluppo segreta Skunk Works. L'X-59 avrà una lunghezza di 29 me un'apertura alare di 9 m Il programma QueSST (Quiet SuperSonic Technology) prevede la creazione di tecnologie che alla fine ridurranno il livello di rumore dei velivoli supersonici. Grazie a ciò potranno effettuare voli supersonici su terreni abitati, attualmente vietati dalle normative internazionali.
Il dispositivo ha un motore General Electric F414 e sarà in grado di sviluppare una velocità di circa M=1,5. La cabina, la lanterna e il sedile eiettabile sono stati presi dal velivolo da addestramento T-38 e il carrello di atterraggio dal caccia F-16. Se i piani non cambiano, QueSST effettuerà il suo primo volo l'anno prossimo.
"Tutte le apparecchiature che voleranno sull'X-59 devono soddisfare i requisiti stabiliti nel documento di certificazione, test o analisi del produttore", ha affermato Kemper Kibler, ingegnere hardware principale della NASA per l'XVS.
Conducendo questi test, i ricercatori sono stati in grado di identificare e correggere eventuali problemi di progettazione o produzione prima che l'attrezzatura fosse installata sull'aeromobile, prevenendo uno scenario in cui qualsiasi componente potesse guastarsi, con conseguenti danni all'aeromobile o lesioni all'equipaggio di condotta.
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- Lockheed Martin (@LockheedMartin) 6 settembre 2021
La missione dimostrativa di volo e il team XVS hanno eseguito diversi test presso varie strutture della NASA e dei fornitori, inclusi temperatura, altitudine, vibrazioni, decompressione esplosiva e ambienti con gas azoto.
Gli americani hanno lavorato a lungo su velivoli supersonici "silenziosi" che vogliono utilizzare per scopi civili. Il dimostratore Boom XB-1 di Boom Supersonic può svolgere un ruolo importante in questo. L'anno scorso, l'azienda si è unita all'ala e alla fusoliera.
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